Globalement, cette Lexus IS F est bien née. Il est à
relever cependant un gros point noir indigne d'un véhicule à la vocation de
routière : son autonomie. Le réservoir de carburant totalise une capacité de
64 litres ! En conduite soutenue, lors de notre essai dans les nombreux
lacets au-dessus de Cannes, nous avons mesuré une consommation moyenne de
17.8 l/100 km à la pompe. Un petit calcul très simple nous donne une
autonomie théorique de 360 km environ. S'il vous prend l'envie de vous
aventurer dans certaines régions montagneuses à faible densité de
population, assurez-vous d'avoir assez d'essence dans le réservoir...
Au chapitre consommation, une conduite sportive vous fera allègrement
dépasser les 20 l/100 km, tandis qu'à vitesse constante sur autoroute le V8
aura besoin de moins de 10 litres pour vous déplacer sur 100 km. La
consommation globale de notre essai était de 13.2 l/100 km selon
l'ordinateur de bord et de 13.8 litres à la pompe. L'usine donne une moyenne
de 11.4 l/100 km contre 12.4 l pour la M3 et 13.4 l pour la C63 et la RS4.
Au terme de cet essai, force est de constater que Lexus
a réussi son pari de venir perturber l'hégémonie germanique dans le segment
des familiales sportives. L' IS F démontre de réelles qualités dynamiques,
s'accompagnant de performances de premier ordre et une technologie pointue.
Le prix de base est au niveau de celui de ses concurrentes directes, à la
différence qu'elle dispose de série d'un équipement ultra complet, dont la
liste des options se résume à 3 lignes contre 3 tomes pour les allemandes.
Je doute fort que les « BMistes» et « Audistes » convaincus se détourneront
de leur Bertha pour la Geisha. Cependant, si vous souhaitez entrer dans ce
petit monde des « papa-pilotes », cette Lexus IS F mérite votre
considération, ce d'autant qu'elle ne sera délivrée qu'à 80 exemplaires en
Suisse... Quand je vous parlais d'exotisme...
|
|
Lexus IS F |
BMW M3 |
Mercedes-Benz C63 AMG | |
|
Moteur |
8 cyl en V, 4969cm3 |
8 cyl en V, 4163cm3 |
8 cyl en V, 3999cm3 |
8 cyl en V, 6208cm3 |
|
Transmission |
Propulsion |
4 roues motrices |
Propulsion |
Propulsion |
|
Boite de vitesse |
8, automatique |
6, mécanique |
6, mécanique |
7, automatique |
|
RPP (kg/ch) |
4.07 |
(4.10) |
(4.11) |
(3.78) |
|
Poids à vide (constr.) |
1723 kg (1775 kg) |
(1725 kg) |
(1730 kg) |
(1730 kg) |
|
Puissance (ch / régime) |
423 / 6600 |
420 / 7800 |
420 / 8300 |
457 / 6800 |
|
Couple (Nm / régime) |
505 / 5200 |
430 / 5500 |
400 / 3900 |
600 / 5000 |
|
0 – 100 km/h |
4.9 sec |
4.8 sec |
4.9 sec |
4.5 sec |
|
Vitesse max. |
270 km/h |
250 km/h |
250 km/h |
250/280* km/h |
|
Conso. mixte (constr.) |
13.8 (11.4) |
(12.1) |
(12.1) |
(13.4) |
|
Pneumatiques |
AV 225/40 R19 |
AV 255/40 R18 |
AV 245/40 R18 |
AV 235/40 R18 |
|
Prix de base (CHF) |
107'700.- |
112'380.- |
102'200.- |
107'900.- |
|
Prix de base (EUR) |
66'800.- |
69'700 |
63'400 |
67'000.- |
* en option "Driver's package"
Liste exhaustive des options :
| Peinture Mica / Métallic | CHF 1'090.- |
| Toit ouvrant en verre | CHF 1'550.- |
| Tempomat adaptatif à capteur radar | CHF 4'980.- |
Nos sincères remerciements à Toyota Suisse, Safenwil.
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