Le design évolue très peu par rapport à la GTI V. Il est d'ailleurs fort probable que si vous remplaciez votre V par une VI, tout en gardant la même couleur, peu de gens remarqueraient que vous avez changé de voiture. C'est de face que les modifications sont les plus flagrantes. Les phares avant et la calandre se froncent, comme si VW avait voulu donner un air moins gentillet à sa Golf.
Ca fait son effet en tout cas et le résultat est plutôt réussi à mon goût. On appréciera tout particulièrement le liseré rouge sur la calandre, qui se voit d'autant plus sur notre voiture d'essai dans sa livrée blanche, et qui nous rappelle tout de suite la première GTI. Si les flancs sont quasiment semblables entre les deux modèles, l'arrière se voit changé plus profondément, sans que ce soit non plus résolument nouveau. Pas vraiment de grande innovation et en cherchant bien, on retrouve un air de famille avec le petit monospace Touran ou le SUV Touareg. Globalement les lignes perdent un peu de leurs rondeurs et l'ensemble est comme à son habitude sans saveur excessive. N'y voyez pas là une critique !
La Golf GTI n'a jamais voulu être tape-à-l'œil et elle continue sur cette lancée. Berline compacte trois ou cinq portes, proposant cinq vraies places et un moteur suffisamment rageur, elle vous amènera partout en toute discrétion. On notera encore la double sortie d'échappement et le diffuseur noir qui donneront une dernière petite touche d'agressivité bienvenue pour améliorer l'image de sportivité de cette nouvelle GTI.
Ca fait son effet en tout cas et le résultat est plutôt réussi à mon goût. On appréciera tout particulièrement le liseré rouge sur la calandre, qui se voit d'autant plus sur notre voiture d'essai dans sa livrée blanche, et qui nous rappelle tout de suite la première GTI. Si les flancs sont quasiment semblables entre les deux modèles, l'arrière se voit changé plus profondément, sans que ce soit non plus résolument nouveau. Pas vraiment de grande innovation et en cherchant bien, on retrouve un air de famille avec le petit monospace Touran ou le SUV Touareg. Globalement les lignes perdent un peu de leurs rondeurs et l'ensemble est comme à son habitude sans saveur excessive. N'y voyez pas là une critique !
La Golf GTI n'a jamais voulu être tape-à-l'œil et elle continue sur cette lancée. Berline compacte trois ou cinq portes, proposant cinq vraies places et un moteur suffisamment rageur, elle vous amènera partout en toute discrétion. On notera encore la double sortie d'échappement et le diffuseur noir qui donneront une dernière petite touche d'agressivité bienvenue pour améliorer l'image de sportivité de cette nouvelle GTI.
