Notre Evo - noire donc - est la nouvelle représentante d’une longue lignée qui a débuté en 1992, basée sur la même recette : berline compacte tri-corps, moteur deux litres turbocompressé, transmission intégrale, trains roulants affinés, présentation et équipement à l’avenant. Le modèle a connu un vif succès auprès d’amateurs éclairés, plus de 10'500 exemplaires ont trouvé preneur depuis le début de l’importation officielle de la Lancer Evolution VIII, la Suisse en absorbant 8.6% soit 905 exemplaires. Beau score pour une auto aussi pointue ! La légitimité du modèle est assise sur un solide palmarès en championnat du monde de Rallye, avec la domination sans partage de Tommi Mäkinen de 1996 à 1999 et un titre constructeur en 1998.

Un palmarès qui donne à la voiture une légitimité certaine, mais dont j’ai peine à m’imprégner alors que j’essaye patiemment de m’extirper de la circulation Zürichoise. Les sculpturaux sièges Recaro offrent un maintien excellent des genoux aux épaules, mais la position de conduite reste déroutante : le volant n’étant réglable