es couleurs de lancement sont très probablement l’objet d’âpres luttes entre département de style, produit et vente. Certains choix resteront anecdotiques, d’autres deviendront iconiques au point de faire l’objet de séries limitées ou de marquer la vie du modèle de manière indélébile, imprégnant la rétine des pélerins de salons automobiles et consommateurs avides de revues spécialisées. Ceci explique ma déception relative en découvrant notre Evo X dans la pénombre du garage de Mitsubishi Suisse. Le dessin agressif de la proue est bien présent, mais la robe Phantom Black n’est pas aussi flatteuse que l’Orient Red utilisé sur les salons où le concept puis le prototype de l’Evo X furent exposés de 2005 à 2008.

L’esthétique des séries précédentes commençait à dater, avec des retouches qu’on peut qualifier de mineures entre l’Evo VII lancée en 2001 et l’Evo IX qui tira sa révérence en 2008, et cette nouvelle mouture ose la rupture. Je trouve l’avant agressif, très réussi, avec des optiques sévères et ce grand trapèze découvrant radiateur et intercooler, reléguant comme sur ses devancières la plaque minéralogique sur le côté pour abreuver radiateur et intercooler en air frais. La poupe est moins réussie à mes yeux, le dessin des optiques accentue l’étroitesse et la hauteur de la voiture alors que les inévitables aileron et faux extracteur sont un peu trop prédictibles.