Dr Ferdinand Piëch, passé maître en dépoussièrage de noms prestigieux, Bentley nous dévoile en 2002 le dernier poulain de la lignée, la Continental GT, qui permettra au constructeur de décupler sa production entre 2002 et 2007.

C’est non sans une pointe d’anxiété que j’apprivoise la bête. Sans même considérer son prix qui représente à mon échelle plusieurs années de labeur, le pédigrée et les performances annoncées démontrent à eux seuls que nous n’avons point à faire à un docile mulet. Voici le quinté dans l’ordre : 12 (cylindres), 6 (litres), 2 (turbos), 610 (CV), 750 (Nm)…

Le style de notre yearling « Speed », malgré son patronyme suggestif, reste très sobre comparativement à une Continental GT « standard ». Ainsi les experts noteront que seules les prises d’air avant, plus larges et aux grilles sombres sur la Speed, les magnifiques jantes teintées « gunmetal » de 20’’ et les sorties d’échappement plus imposantes et rainurées permettent de les différencier. Pour le reste, le patrimoine génétique est conservé. Il faut dire