Pour le moment, la Chevrolet Camaro n’est pas encore officiellement distribuée en Europe. Comme pour la Ford Mustang, c’est le garage Grimm Sud qui s’occupe de l’importation du véhicule et de sa mise aux normes suisses.

Avant de me glisser à l’intérieur du véhicule, je regarde avec une certaine défiance ce monstre venu d’outre Atlantique. La ligne est assez unique et il m’est difficile de comparer cette voiture avec une autre. C’est assez rare pour le souligner et Chevrolet a réellement pris un risque en optant pour un design aussi original sur une voiture de série. C’est réellement éloigné de ce qu’on trouve sur le marché et au fil de cet essai, on ne manquera pas de me le signaler.

Pour commencer, il y a la taille ; ce coupé mesure 4.84 mètres de long pour 1.92 mètre de large. Étonnamment, c’est pratiquement la même taille qu’une BMW série 6 mais vu la différence de style, la Camaro semble beaucoup plus imposante.

Son côté musclé – pour ne pas dire dopé à la testostérone – et ses angles coupés à la hache affirme la voiture comme une réalisation unique et incomparable ! Au milieu du trafic européen, la voiture fait un peu figure d’un Arnold Schwarzenegger au milieu d’un ballet interprétant « Le Lac des Cygnes ».

A mon sens, l’approche est payante et sur ses roues de 20 pouces, la voiture dégage une présence indéniable qui allie force, puissance et agressivité.