Retour sur l’autoroute, à l’entrée du dernier tunnel, je me déporte sur la gauche pour devancer la seule voiture à l’horizon. J’arrive à sa hauteur à l’entrée de la galerie, au moment où je cherche le contacteur pour baisser la vitre, je vois que mon «voisin » fait de même, je ne peux m’empêcher de sourire. Le majeur de ma main gauche s’active sur la palette jusqu’à ce que le chiffre « 2 » soit bien visible sur le fond jaune du compte-tour. C’est le moment où mon pied droit écrase l’accélérateur. Une dernière fois je suis collé au siège, avec en plus un son extraordinaire, de rauque à bas régime jusqu’à un hurlement terrifiant proche de la zone rouge.
Une Ferrari est avant tout un moteur, dans cette 599 GTB il est exceptionnel. Le reste de la voiture est à l’avenant, combinant une technologie de pointe pour permettre à la clientèle de maitriser un niveau de puissance indécent et bénéficier d’un confort digne d’une berline. Avec ses performances au-dessus du commun, cette voiture réussit à rendre son chauffeur plus compétent qu’il ne l’est, ce n’est pas le moindre des compliments qu’on puisse lui faire.
Caractéristiques techniques:
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Moteur |
Commentaire: tenant à préserver la pureté d'un moteur atmosphérique, les motoristes de Ferrari sont allés chercher à très haut régime les 620ch que développe la 599 GTB. Le couple maxi n'augmente que de 45 Nm par rapport au V12 5.5L de la 550 Maranello, pour un régime plus élevé de 600 t/min, mais la 599 maintient un couple très élevé jusqu'à plus de 7000 t/min !
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Type |
V12 65° |
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Cylindrée |
5'999 cm3 |
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Cylindrée unitaire |
499.9 cm3 |
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Alésage x course |
92 x 75.2 mm |
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Rapport de compression |
11.2 :1 |
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Puissance max. |
620 ch à 7'600 tr/mn |
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Couple max. |
608 Nm à 5'600 tr/mn |
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Puissance spécifique |
103 ch/l |
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Régime max. |
8'400 tr/mn |
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Dimensions |
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Longueur |
4.665 m |
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Largeur |
1.962 m |
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Hauteur |
1.336 m |
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Empattement |
2.750 m |
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Poids |
1'690 Kg |
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Capacité du réservoir |
105 l |
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Capacité du coffre |
320 l |
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Pneumatiques avant |
245/40 19 |
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Pneumatiques arrière |
305/35 20 |
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Performances |
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Vitesse max. |
330 Km/h |
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0-100 Km/h |
3.7 s |
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0-200 Km/h |
11 s |
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Consomation (SPb 95) |
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Cycle urbain |
32.7 l/100 Km |
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Cycle extra-urbain |
14.7 l/100 Km |
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Cycle mixte |
21.3 l/100 Km |
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Prix et principales options (CHF, 2007)
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Ferrari 599 GTB |
305'000.- |
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Ferrari 599 GTB F1 |
316'000.- |
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Freins carbone-céramique |
23'500.- |
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Intérieur zone conducteur carbone |
6'750.- |
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Panneaux et seuils de porte carbone |
6'850.- |
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Sellerie des sièges « Daytona » |
3'850.- |
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Raccordement iPod |
1'100.- |
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Ecusson Ferrari sur les ailes avant |
2'300.- |
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Système radio navigation |
3'000.- |
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Changeur CD |
1'500.- |
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Système hifi Bose |
4'000.- |
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Sièges Recaro tout électrique |
4'700.- |
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Set de valises 4 pièces en cuir |
9'150.- |
La Ferrari 599 GTB Fiorano face à la concurrence:
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Ferrari 599 GTB |
Lamborghini Murciélago LP640 |
Bentley |
Mercedes |
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Moteur |
V12 5999 cm3 |
V12 6496 cm3 |
W12 5998 cm3 biturbo |
V8 5439 cm3 compr. |
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Poids Kg (DIN, constr.) |
1690 |
1665 (à vide) |
2385 (à vide) |
1693 |
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Puissance (ch / régime) |
620 / 7600 |
640 / 8000 |
560 / 6100 |
626 / 6500 |
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Couple (Nm / régime) |
608 / 5600 |
660 / 6000 |
650 / 1600 |
780 / 3250-5000 |
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0-100 km/ h (constr.) |
3.7 s |
3.4 s |
4.8 s |
3.8 s |
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Vitesse max (constr.) |
330 km/h |
340 km/ h |
318 km/h |
334 km/h |
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Consommation (constr.) |
21.3 |
21.3 |
17.1 |
14.8 |
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Pneumatiques avant |
245/40 ZR 19 |
245/35 ZR 18 |
275/40 ZR 19 |
245/40 ZR 18 |
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Pneumatiques arrière |
305/35 ZR 20 |
335/30 ZR 18 |
275/40 ZR 19 |
295/35 ZR 18 |
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Longueur |
4.665 m |
4.610 m |
4.804 m |
4.656 m |
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Largeur |
1.962 m |
2.058 m |
1.916 m |
1.908 m |
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Hauteur |
1.336 m |
1.135 m |
1.390 m |
1.261 m |
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Prix (CHF) |
305’000 |
390’000 |
267’925 |
~ 680’000 |
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