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Essai Ferrari 430 Scuderia (suite)

Ferrari a communiqué avec insistance sur un poids à sec de 1250 kg et, plus discrètement, un poids en ordre de marche de 1350 kg. Sur les corner scales Asphalte.ch, la 430 Scuderia pointe à 1421 kg (42.7% AV, 57.3% AR, plein d’essence entamé de 70 km de route/autoroute), soit une petite cinquantaine de kilos de moins qu’une F430 modèle 2008 avec disques carbone céramique et sièges sport mesurée dans des conditions scrupuleusement identiques. L’allègement n’est donc pas aussi radical que Ferrari le suggère. Les efforts n’ont pourtant pas été ménagés, avec des barres antiroulis creuses, des ressorts de suspension et goujons de roues en titane, une utilisation choisie du carbone dans l’habitacle et le compartiment moteur, et une vitre arrière en Lexan. La 430 Scuderia reste la plus légère de sa catégorie, les chiffres annoncés par Lamborghini pour sa nouvelle Gallardo LP560-4 et Porsche pour la 997 GT2 paraissent résolument optimistes. Nous nous empresserons de le vérifier à la première opportunité.

Au volant, l’absence d’inertie aux changements d’appui est bluffante mais la direction est singulière, trop légère en assistance et d’une démultiplication pas assez directe à mon goût. La Scuderia étant résolument axée sur la fermeté et la précision, il est surprenant que Ferrari ait choisi de laisser inchangé ce composant essentiel par rapport à la F430.

Avec la 430 Scuderia, Ferrari réédite le « coup » de la 360 Challenge Stradale avec brio. Volant en mains, la différence avec une F430 F1 équipée de sièges sports et freins carbones céramiques est considérable, choquante presque. Ce n’est en rien une critique de cette dernière - elle reste une des meilleures voitures de sport de la production contemporaine - mais un témoignage de l’ampleur des progrès apportés par la 430 Scuderia. Les 50'000 CHF de différence de prix avec une 430 F1 sont significatifs, mais la différence de sensations au volant l’est encore plus. Face à une concurrence allemande compétente mais un peu austère, il est indéniable que Ferrari continue à offrir avec cette auto l’essence de l’automobile sportive d’exception.

*basé sur le poids annoncé par le constructeur  - ** eGear + 12904€

Prix des principales options (CHF):

Chaleureux remerciements à M. Gino Forgione, Directeur Général de Modena Cars à Genève, ainsi qu’à toute son équipe, pour l’accueil exceptionnel et le prêt de cette 430 Scuderia.

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