Les limites des Yoko A048 sont difficiles à approcher hors circuit, le roulis inexistant et l’agilité en changement d’appui diabolique, tout comme la motricité d’ailleurs. Même verdict pour le freinage, puissant et consistant. Une fermeté qu’on retrouve bizarrement dans la pédale de gaz. Entre vitesses de passage en courbe affolantes, une absence d’inertie qui renvoie allemandes et italiennes à leurs études sur la boulimie et des rectilignes avalés à des vitesses inavouables, le potentiel de l’ensemble est tel qu’une exploitation routière atteint les limites de l’irresponsable. Un circuit fermé devient le seul terrain de jeu permettant de taper dans l’allonge de ce moteur et les réserves de grip des gommes. Le plaisir doit alors être énorme, que le pilote soit débutant ou chevronné. Un fabuleux jouet, une véritable chasseuse de chronos qui, à un rythme de balade rapide, perd un peu de sa saveur. Comment prendre plaisir à exploiter 30% des capacités de la voiture, ce dans un environnement sonore qui manque de caractère. Demandez à Roger Federer s’il prend son pied à jouer au jokari, le problème est du même acabit.
Transformation homologuée et facturée 18000 CHF, le kit Bemani offre un niveau de performance inégalé par les produits Lotus, rendant la 111R méconnaissable. Gage de sérieux dans la réalisation du circuit de refroidissement, les performances ont la réputation de résister aux hautes températures ambiantes, ce qui n’est – de loin – pas le cas de toutes les motorisations suralimentées, Lotus et autres. Une pistarde née à acheter en connaissance de cause, mais qui ravira sans nul doute l’amateur qui privilégie la performance sur circuit au plaisir sur route. Difficile de trouver une alternative qui effleure le potentiel de l’engin à moins du double du tarif, sans parler du budget consommables (pneus, freins), largement tributaire du poids de l’engin.
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Lotus Elise 111R Bemani |
Lotus Elise 111 R |
Lotus Exige S |
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Moteur |
L4 – 1796 cm3 compresseur |
L4 – 1796 cm3 |
L4-1796 cm3 compresseur |
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Poids Kg (DIN, constructeur) |
900 |
860 |
935 |
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Rapport Poids Puissance |
3.42 |
4.48 |
4.23 |
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Puissance (ch / régime) |
263 / 8000 |
192 / 7800 |
221 / 7800 |
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Couple (Nm / régime) |
253 / 4000 |
181 / 6800 |
215 / 5500 |
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0-100 km/ h (constr.) |
4.3s |
5.2s |
4.3s |
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Vitesse max (constr.) |
260 km/h |
241 km/h |
238 km/h |
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Consommation mesurée (constr.) |
11.9 |
(8.8) |
(9.1) |
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Coffre (L) |
112 |
112 |
112 |
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Pneumatiques AV |
195/50/16 |
175/55/16 |
195/50/16 |
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Pneumatiques AR |
225/45/17 |
225/45/17 |
225/45/17 |
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Longueur |
3785 |
3785 |
3785 |
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Largeur |
1850 |
1850 |
1850 |
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Hauteur |
1117 |
1117 |
1117 |
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Prix (CHF) |
83100 CHF |
65100 CHF |
77800 CHF |
Remerciements cordiaux à Jean-Paul Brandimarte du Garage Cristal à Corseaux (VD), pour le prêt de son Elise Bemani personnelle. Cette voiture (2005, 23'000 km) est à vendre avec boîte à vitesse, embrayage, amortisseurs, disques et plaquettes neufs.
Le garage Cristal, réparateur et préparateur passionné !
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